下雨天共享单车破的口子多久会干？我蹲点三个月算清这笔账

上个月下大雨的时候，在上海静安区待了整整一天。

当时的我正在进行有关共享经济运维成本的一次深入调研，在原计划中要写的应该是单车损耗率的内容，但是那一天下午，一位全身都淋湿了的运维师傅骑着一辆三轮车来到我的面前，上面放着一整车辆损坏严重的自行车。点了一支烟之后又对我说：“这些破口子啊，下雨的时候根本就无法修补好，只好把它们拉到仓库里去晾干。”

那时候我的脑海里忽然闪现出一个问题，虽然有些愚蠢但是非常重要的问题：下雨的时候，共享单车上出现的小洞什么时候可以晾干？

说实话，这个事情和金融一点关系都没有。但是后来我发现，其中所涉及的资金流动速度与我们进行贷款调查的时候看到的现金流逻辑是一样的。

坐垫后面的钱窟窿

以下是一些人们并不知道的事情。

共享单车公司的最大对手并不是其他竞争者，而是生锈、发霉。我曾经采访过一个大型单车企业之前负责运营的人士，他说下雨之后单车坐垫损坏的速度会直接影响到该车的价值贬值速度。

上个月九月份的时候，在杭州我跟着一个运维小组走了一趟。带队的老张已经做了四年的队长，手下有二百多辆车要进行故障车辆的调配工作。他给我算了下账：夏天暴雨之后，损坏的坐垫放在外面的话，表面水分蒸发大约需要三到四个小时；但是海绵里面的水分被吸收之后，完全干燥至少要二十四小时。

晴天的时候也是这样的。

如果遇到江南地区的梅雨季节，连续半个月见不到阳光的话，那么这段时间就会变得很长。老张说他们仓库里曾经堆放过一批汽车，因为坐垫发霉生了毛虫，所以只好全部报废。

也就是说就是资产闲置的成本。

下雨的时候维修窗口期有多长时间

那么我们来回答一下上面提出的问题：下雨的时候，共享单车上出现的小洞什么时候可以晾干？

我去过三个地方，并且询问了十几位修理工人，他们给出的回答都是一样的：看老天的脸色。

但是这个行业有一个不成文的规定，在网上是找不到的。大多数运维团队都有KPI考核，下雨天报修的工单，系统要求在24小时之内完成闭环。你觉得他们会怎么处理这件事呢？

用吹风机来吹吗？很慢。

直接更换新的坐垫吗？费用很高。

最常用的方法就是把表面擦干、粘上防水胶带、拍张照片传给系统，就算完成了。里面的是否干燥，并没有人去管。所以用户骑的时候屁股被淋湿了，最多也就是骂几句。

这样做的结果就是，许多看上去已经修理好的车子，在不久之后就会因为内部生锈而再次出现故障。曾经有一辆车在半年之内更换了四个座位套，花费的钱比买一个新座椅还要多。

这件事情和金融业中的不良资产处理一样，表面上压制了，实际上却在恶化中。

在口子还没有完全干燥的时候就发生的事情

我去了一个废弃的自行车停车场做了一次“试验”。

那就是去年十月份，在广州市郊的一个收废品的地方和老陈谈了很长时间。他指了指旁边的几辆坐垫已经开裂的车子说，如果晴天送来的话还可以拆下来卖掉零件；如果是下雨天送来的话基本上就只能当废铁处理了。

为什么？

因为水渗透进来以后，并不是只有海绵的问题，还会沿着车身管道向下流淌，在底部形成积水并由此产生腐蚀。等到外面出现锈迹的时候，车架的强度就已经很差了。

老陈说：“下雨天出了问题的车子，不能晒干就等于废物。”

他给我看了一份数据，具体的数字我已经记不清楚了，大概就是晴天报损的自行车，零件回收率为40%，而下雨天报损的，则只有15%左右。

这差距，血亏。

普通人的目光可以从中读出些什么

到这里的时候，你会想：一个记者费这么大的力气去研究坐垫是否能坐着舒服，到底为了什么？

其实我想要表达的意思是，所有的资产都会因为一些不显眼的原因而出现流动性问题。

共享单车表面上看就是投放量和骑行率的游戏，其实是在比拼运维效率以及资产折旧控制的能力。下雨的时候那个破口子要多长时间才能好起来，就看一个公司有没有好的调度能力、仓储能力和成本控制能力了。

去年有一家二线单车品牌的公司破产了，我去做了一个复盘。他们的死亡原因之一是南方城市运维费用控制不住，在雨季的时候，故障车辆堆积如山，现金流因为维修费而陷入困境。

根本就没有计算好下雨的时候，共享单车上出现的小洞什么时候可以晾干这笔钱本来是想把车子丢到马路上去就可以赚到的钱。

结果呢？

翻车了。

这样的逻辑可以应用到我们自己生活中吗

我在做金融调查的时候已经见到了很多类似的情况。

有一个做小商品批发的朋友，仓库漏雨把货物都淋湿了。他说因为损失了数万元的商品而感到很沮丧。问：仓库里受潮的货物什么时候可以晾干呢？

他愣住了。

后来他又计算了一下，发现纸箱受潮之后会变形，即使里面的东西没有损坏，也无法按照原来的价格出售了。再加上发霉的风险的话，这批货物实际损失应该远远超过几千块钱。

从此之后，每租一次仓库的时候都会先查看一下有没有漏水的情况。

有关于自行车的事情。

我之后写了份内参，里面提到关于共享单车“下雨损坏”的事情。一个做投资的朋友看过之后就来找我问数据出处。我说没有官方的数据，都是我在各个维修点蹲守得到的。

他说在投资项目的时侯，并没有人为此提供过这样的数据。

那当然。

谁会愿意把雨天车子就报废的事情告诉给投资者呢？

被忽视的时间差

另外一点就是我感觉很有趣的一个地方。

各个城市“晾干”的效果不一样。在去北京调研的过程中我发现，北方气候干燥，下雨之后故障车辆的周转速度要比南方快上好几倍。这也就意味着，在相同的投入下，北方城市运维的成本会更低一些。

不同的城市情况会有所不同，无法给出确切的数据。但是大势已定，南方城市单车企业的仓储、烘干设备要加大投入，不然会被雨季拖垮。

但是大部分的企业并没有认识到这一点。

他们会一直增加投放量，认为数量多就可以解决问题。

最后说一些实在的话

写了这么多之后，你觉得我是多此一举了吧？

一个坐垫而已，说到资金效率那么高了吗？

但是很多企业和个人都因为“小问题”而失败。表面上看不怎么起眼的小损失，在某一个时刻会突然爆发，并且告诉你：“早该这样算了。”

下一次下雨的时候，请不要急于责怪那辆座位已经破损的自行车。

想想车后面的那个公司能不能把车晒干之后再开出去。

如果是否定的话，那么这家公司股票就不应该买入。